太子城至锡林浩特铁路项目获批北京至锡林浩特将缩短至45小时

中新网锡林郭勒10月10日电 (记者 李爱平)内蒙古自治区锡林郭勒盟行署10日对外消息指,近期国家发改委印发《关于太子城至锡林浩特铁路可研报告的批复》,标志着太子城至锡林浩特铁路项目正式获得批复。

这也意味着北京至锡林浩特的铁路通行时间将缩短至4.5小时。

相比“丧气”朋友圈“恨不能再也不见”的人,有的人选择对这一类朋友圈表示理解。就职于某猎头公司的毕子琪微信好友数量上千,朋友圈形形色色,其中不乏时常倒苦水的同事或同学,动辄“我太菜了,想辞职”。毕子琪认为,朋友圈本就多姿多彩,是建立自己人物设定的地方。“作为一个活生生的人,当然有自己的脾气和情绪。情绪是自己的,朋友圈是自己的,如何在自己的领地来调节情绪,完全由自己做主”。

“受影响与自身生活状态有关,当生活本身比较负能量,就会容易受到负能量影响。朋友圈只是生活的一部分,自身生活方式以及选择信息的渠道更需要反思。”陈武老师指出,如果朋友圈太丧,而且被严重影响,说明有可能你的朋友圈在情绪上越来越同质,此时需要超越单维的东西,与更多不同的人接触,看到多元化。

该项目总投资127.13亿元(河北省境内投资86.34亿元、内蒙古境内投资40.79亿元),技术经济指标0.32亿元/正线公里。资本金比例为70%(河北省承担31.9亿元、内蒙古自治区承担15.24亿元,国铁集团承担42.35亿元),资本金以外为国内银行贷款。

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官方消息指,去年9月,太子城至锡林浩特铁路可行性研究评估暨行业评估评审会在张家口召开。确定铁路采取中线方案,途经崇礼区、张北县、沽源县、太仆寺旗、塞北管理区、正蓝旗,并在太仆寺旗千斤沟镇西山坡建站。

连续几天,于彬都在朋友圈里看到同班同学小刘“丧气满满”的朋友圈。于彬和小刘接触不深,除了课堂上打个招呼,几乎零交流。面对满是负面情绪的朋友圈,于彬有些不知所措:“刚开始几条大家都会回复一句‘摸摸’‘抱抱,会好起来的’安慰一下,次数一多,看着不舒服,也不知道说什么好。”

弗洛伊德曾说,压抑和宣泄是人的两种基本心理机制。在现实生活中,由于场合的限制,人们一般会选择压抑情绪。而网络空间具有相对的隐匿性和虚拟性,逐渐成为人们宣泄情绪的场所。社会学家刘易斯·科塞提出的“安全阀机制”理论建议,要给人们的情绪宣泄提供一个缓冲地带。朋友圈就像一个缓冲地带, 发发牢骚,吐槽生活,暴露自己无奈和脆弱的一面,一定程度上有助于缓解心理压力, 消除郁闷情绪。

对此,陈武老师认为,面对朋友圈他人的负面情绪,有的人会因不知如何安慰而有心理负担,但这大可不必。“我们可能有非理性认知,即需要为别人的负面情绪负责,但这两者没有必然的责任。这时候不去安慰、点赞和评论问题不大,不要把自己置于一个必须要做点什么的境况。别人的情绪和问题,作为旁观者的解决程度非常有限。一定要做什么的话,不用在朋友圈聊,可以私下去联系、去倾听”。

中南民族大学的朴朵晴的朋友圈,除了分享美好的日常,也有不少情绪负面的言论。朴朵晴说,自己会经常通过朋友圈宣泄情绪,这来源于当时“想要站在山顶尖叫”的欲望。

在某教育机构工作的李佳则认为,朋友圈属于公共场所,一条朋友圈的背后或许有几百双眼睛盯着看,说者无心只是想发泄一下,但听者有意,未必会习以为常。“或许你觉得对方不爱看可以不看,但知道别人不爱看,那你干吗发呢?每个人都是被生活磨得没了脾气然后又重拾信心继续生活,只想发泄的话不如写日记锁起来,想得到回应就把难过的话讲给真正关心你的朋友听,成长中我们最需要学会的就是在多数人面前闭嘴”。

该项目建设工期为3.5年,项目建成后经由北京北始发至锡林浩特,旅行时间为4小时30分,将极大改善锡林郭勒盟地区旅客出行条件。(完)

据介绍,太子城至锡林浩特铁路自崇礼铁路太子城站引出,向北经崇礼、张北、沽源、太仆寺旗、塞北管理区后接入黑城子站,利用既有线至锡林浩特站,线路全长392.2公里(其中新建线路长151.4公里,既有线电化改造240.8公里)。

但对于一些接收者而言,负能量朋友圈意味着“情感垃圾”。南京金陵学院大四的杨怡然对这一类负面朋友圈很排斥,每当学习累了想点开朋友圈放松,看到一些“满满负能量”的丧气话,杨怡然觉得自己的好心情都被破坏了。“看到很丧的朋友圈,会觉得这人很惨,成天往朋友圈倒垃圾。我个人不认为丧丧的人有多酷,真心觉得,感叹人生不幸命运不公的人,麻烦考虑朋友圈其他人的感受,你的负面情绪请不要自私地影响其他人”。

“发负能量朋友圈本身不是问题,任何问题都是度的问题。朋友圈是介于个人和公共的区域,不能无视别人的存在,毕竟别人是可以看到的。”陈武老师建议,公开发任何类型的朋友圈都应有一个度,在合理展现真实状态的同时,照顾别人的感受,以合适的频率传达一些有帮助的信息量,这才是相对成熟的心理状态。“对于看朋友圈的人来说,真的受到很大影响的话,不用想太多,屏蔽就好”。

新建太子城至黑城子段铁路等级为国铁I级,单线,设计速度160公里/小时;黑城子至锡林浩特段为既有线电气化改造,铁路等级为国铁I级,黑城子至正蓝旗段为单线,正蓝旗至锡林浩特段为双线,设计速度120公里/小时。

在银行工作的刘倩发朋友圈之前总要“三省吾身”:领导能看吗?客户能看吗?他们会不会觉得我太负能量了?思来想去,一一分组屏蔽,生怕遗漏了一个重要人物。“有时候会想,朋友圈不知不觉就变了样,大家每天分享的都是积极向上的东西,或者是活在自己幻想中的生活写照,而我发负面是不是反人类啊?”刘倩很无奈,“但我认为朋友圈发负面情绪只是发出想得到别人关心的信号。这样的人不是坏人,只是心里委屈想找人说说话,求个安慰。”

在朋友圈遇见负能量言论,渐渐成为许多人的常态:手指划过屏幕,一水儿的美景美食人生感悟之间总时不时夹杂些消极的词句——这一类往往没有配图,白底黑字透着浓浓的沮丧。有网友评价:“当朋友圈遇到了‘丧’,就像瘟疫找到了适合它传播的温床,令人避之不及,却又不自主地受其影响。”

至于如何对待负面朋友圈,毕子琪则相对纠结:“如果是关系还不错的同学,我会评论安慰一下。关系一般的同学,我会有‘啊大家都不容易,都在被困扰’的想法,但帮不上忙,就很无奈。”

在发之前,朴朵晴不想顾虑旁人。“如果有人来和我直接说,他不喜欢我这一类朋友圈,我会分组屏蔽他;如果没有,我不认为我需要为对方的‘玻璃心’负责。”相较于与朋友一对一聊负面情绪,朴朵晴觉得,发朋友圈能快速地“释放不开心”,同时也能在她情绪得到舒缓后,删除或者仅自己可见。“负面情绪十分正常,在不伤害别人的前提下想要宣泄,无论是坐在街上大哭,还是发朋友圈,只是个人选择”。

“人生艰辛,论文又搞砸了,最适合我的地方果然是垃圾堆。”

武汉大学发展与教育心理研究所教师陈武表示,消极和积极的朋友圈都是正常的,情绪的宣泄非常必要。有人发布负能量朋友圈是因为本身很丧,也有的人是为了让自己看起来“不好”降低别人的竞争感,大多数人是在展现真实的状态。负能量朋友圈有时候会让人产生不适,“田园牧歌”式的朋友圈也可能让周围人因对比而心情“不美丽”。当自己受到“负能量”朋友圈影响时,可以先思考:我为什么容易受到它们的影响?